无损检测是在不损伤、不改动原材料和工件的原始状态及性能下对材料内部缺陷、工件结构缺陷、物理和成分等做出的判断。目前探伤机无损检测技术应用主要在产品生产制造过程中检测、成品检测等。对于航空公司来讲，无损检测作为检查飞机结构损伤的重要手段，无损检测越来越收到航空公司的重视。

　　一般复合材料以较高的强度、比钢度及耐腐蚀性在飞机制造过程中得到广泛的应用。往往复合材料在应用过程中由于受力和外界环境的影响而产生断层、开胶、蜂窝变形等情况。复合材料的损伤会加剧材料的环境与受力腐蚀，导致材料老化，强度和硬度都会大大降低使用寿命，甚至造成严重的后果，所以飞机复合材料检测是不容忽视的。

　　探伤机无损检测主要针对飞机机构损伤大致分为以下几种：

　　1.飞机零部件生产制造过程中产生的缺陷。

　　2.飞机复合材料内部的气孔、夹层、挤压变形、裂纹等，损害了复合材料结构件的机械性能和物理性能。

　　3.飞机在飞行过程中，受到环境影响，例如部分地区潮湿空气，酸雨等，造成复合材料脱粘、结构件的整体损伤。

　　4.机轮由于在起飞、着陆过程中，由于某种原因使飞机产生过大的负载造成的结构损伤。往往出现在轮毂的轮座圆角过渡区、连接螺栓的螺纹处等飞机应力集中部位产生裂纹。

　　5.日常维护过程中造成的刮伤、撞伤等因素。